亚马逊旗下自动驾驶子公司Zoox获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的批准，可在全美范围内运营没有方向盘和人工控制装置的付费无人驾驶出租车服务。这是美国联邦层面首次批准此类完全无人驾驶的商用车辆上路，具有里程碑意义。Zoox的专属设计车辆采用对称式座舱布局，没有传统汽车的方向盘、踏板和仪表盘，乘客仅需通过车内屏幕设定目的地即可。

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据路透社独家报道，NHTSA已向Zoox发放了豁免许可，允许其生产的完全无人驾驶出租车在美国公共道路上进行商业运营。此前，美国联邦机动车安全标准要求所有量产车辆必须配备方向盘和人工控制装置，这使得Zoox的对称式双座设计无法合法上路。此次豁免的获得，意味着监管框架首次为完全无人驾驶的商用车辆打开了大门。

Zoox的无人驾驶出租车采用独特的对称式设计，车辆前后完全相同，没有传统意义上的"车头"和"车尾"。车内设有四个面对面的座位，中间配有可折叠桌板。车辆最高时速约为75英里（约120公里），专为城市环境中的短途出行而设计。

亚马逊于2020年以约13亿美元收购了Zoox，此后一直在拉斯维加斯和旧金山进行测试运营。此次获得联邦批准，意味着Zoox可以在不逐州申请的情况下在全美范围内扩展服务。

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这一批准对全球自动驾驶行业的影响深远。首先，它打破了美国联邦层面"必须有驾驶员"的监管壁垒，为其他自动驾驶公司（如Waymo、Cruise）树立了先例。其次，Zoox的专属设计车辆证明了"从零开始设计"的自动驾驶方案在监管层面是可行的，这将鼓励更多企业投入专用无人驾驶车辆的研发。第三，亚马逊的物流和配送网络可能与Zoox的出行服务产生协同效应，形成"出行+配送"的综合自动驾驶生态。

从产业角度看，传统汽车制造商面临更大压力。通用汽车旗下的Cruise在经历安全事故后仍在恢复期，Waymo虽然运营规模更大但仍使用改装车辆。Zoox的"原生无人驾驶"模式可能成为行业新标准。

多方观点比对

支持方：自动驾驶倡导者认为，去除人工控制装置实际上提高了安全性——机器不会疲劳驾驶、不会分心、不会酒驾。NHTSA的数据显示，美国每年约4万人死于交通事故，其中94%涉及人为失误。

质疑方：安全专家指出，完全依赖AI系统在极端天气、复杂施工区域和紧急情况下可能面临挑战。此前Cruise在旧金山的安全事故曾引发公众对无人驾驶安全性的担忧。此外，工会组织担心大规模无人驾驶将导致出租车和网约车司机失业。

行业分析师：摩根士丹利分析师认为，Zoox的获批将加速自动驾驶保险、责任认定等配套法律框架的建立，预计未来18个月内将有更多州级立法跟进。

编辑：GoodInfo全球资讯组